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中国品牌二月志:奇瑞挤进TOP 3,仅一汽红旗实现正增长

来源:澳门官网   发布时间:2021-06-01 01:27nbsp;  点击量:

本文摘要:(文/张钰翊)因受疫情打击,今年2月的中国车市跌至冰点。春节提前放假,疫情延后复工,无论是合资品牌还是自主品牌,都难逃下降的劫运。 根据乘联会秘书长崔东树的话说,“这样的产销规模相当于退回到了15年前的水平。”凭据乘联会统计的数据,今年2月全国乘用车市场累计销量25.2万辆,同比下降78.5%。 其中,中国品牌共售出新车11.8万辆,同比下降77.6%。值得一提的是,只管遭遇断崖式下滑,但中国品牌市场占有率仍增长9.7%至52.6%。

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(文/张钰翊)因受疫情打击,今年2月的中国车市跌至冰点。春节提前放假,疫情延后复工,无论是合资品牌还是自主品牌,都难逃下降的劫运。

根据乘联会秘书长崔东树的话说,“这样的产销规模相当于退回到了15年前的水平。”凭据乘联会统计的数据,今年2月全国乘用车市场累计销量25.2万辆,同比下降78.5%。

其中,中国品牌共售出新车11.8万辆,同比下降77.6%。值得一提的是,只管遭遇断崖式下滑,但中国品牌市场占有率仍增长9.7%至52.6%。

在此冰封颓势之中,中国品牌间又会泛起怎样的较量?整体来看,吉祥依旧保持自主老年老的风范,领先大盘。而当长城困中求变,将注意力转移到外洋市场之时,奇瑞突袭乐成,抢占了中国品牌第三名的席位。纵观TOP 15的中国品牌销量榜,上汽、广汽、比亚迪等品牌跌幅均凌驾50%,仅一汽红旗一家车企实现了正增长……吉祥连任第一,奇瑞实现逆袭凭据乘联会公布的数据,今年2月乘用车厂商的销量排行榜前三名依次为一汽-公共、上汽公共和吉祥汽车。也就是说,吉祥汽车再次打败上汽通用,强势入围前三甲。

详细来看,2月吉祥汽车单月销量2.12万辆,1-2月累计销量为13.3万辆,完玉成年目的的9%。而在此疫情加剧市场危机的情况下,吉祥仍旧保持领先,更证明晰品牌软硬实力兼具。除此之外,长安汽车也于克日公布了今年1-2月的总结果。数据显示,长安系中国品牌销量总计12.4万辆,其中乘用车销量为9.4万辆,与吉祥拉开近4万辆差距。

虽然同以往相比存在不小的下滑幅度,但就当下的局势而言已经是很是不错的体现。值得一提的是,原本吉祥、长城、长牢固固的铁山角巨头今年2月被奇瑞汽车突袭乐成。

只管奇瑞汽车海内销量跌至7099辆,同比下滑80%,但由于2月外洋车市需求量走高,奇瑞实现出口销量达8419辆,首次逾越海内市场销量,实现同比增长39.9%。因此,奇瑞扳回一局,乐成挤进中国品牌TOP 3。而长城汽车则以两位数的微弱差距屈居第四位。

今年2月,长城汽车的产销量基本持平,均超1万辆。1-2月,长城汽车的总产销量划分到达8.7万辆和9万辆,同比划分下降52.2%和50.1%。总体来看,2月长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉等品牌均都泛起了较大幅度的下滑,但在出口方面保住了以往的水准,到达3003辆,同比微增2.04%,占整体销量近三成左右。

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一汽红旗成唯一正增长品牌今年2月,仅以上四家车企实现了5位数的销量。由此来看,整个车市都步入“至暗时刻”。

但即即是在一片萧索之中,仍有希望孕育。在合资品牌都难以逃脱的下滑魔爪中,仅有一家中国车企在此时实现逆天改命,那就是一汽红旗。今年2月,红旗汽车整车销量达3752辆,同比增长32.5%,实现了无论是中国品牌还是合资品牌都绝无仅有的增势。

事实上,如果加上今年1月的销量,红旗的增长更是“无法无天”,今年前2月,红旗累计销量1.64万辆,同比增长103.8%。只管基数较小,但红旗却在如此情况下实现了团结资品牌都望尘莫及的增长,由此可见,近年来红旗推出的创新品牌战略卓有成效,无论是产物设计还是订价计谋,都受到了宽大消费者的喜爱。

随着今年陆续推出更多新车型,想必红旗还将为行业带来更大的惊喜。比亚迪、江淮、上汽等多数车企降幅凌驾一半3月初,比亚迪公布了2月销量快报。数据显示,比亚迪2月销量骤降至5501辆,同比下滑79.5%。

值得一提的是,车市情况越发低迷,比亚迪的燃油车型似乎越受接待。今年2月,比亚迪燃油车仅下滑25%,甚至燃油SUV车型实现了30%的增长。可是,比亚迪的纯电车型和插电混动车型销量拉了品牌后腿,特别是插混车型,降幅凌驾96%。凭据江淮汽车公布的产销快报,江淮乘用车也没能躲过销量减半的运气。

数据显示,江淮乘用车板块2020年2月大幅下降56.59%,仅销售4441辆,SUV、MPV、轿车均泛起大幅下滑。特别是SUV车型销量下滑凌驾64%,仅2100余辆。

除此之外,被看好的中国品牌销量TOP 15企业中,降幅凌驾一半的另有上汽和广汽两家老牌车企。先来说说上汽乘用车,今年2月销量达7967辆,同比下滑80%。不外,值得一提的是,2月上汽乘用车的销量反超团体内部的合资品牌上汽通用,同时出口业务大增,特别是上汽名爵前2月外洋销量凌驾2.5万辆,同比增长150%。固然,同样跌幅较大的另有广汽传祺,今年2月销量仅5678辆,同比下滑72.08%。

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“2月零售受疫情因素影响庞大。自春节放假开始,全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营,因此绝大部门经销店2月前三周的零售销量基本为零。”乘联会秘书长崔东树分析表现。

同样产销近乎于零,但情况有别众所周知,由于东风汽车团体位于湖北武汉,身处最为严重的疫区,至今还未实现大面积复工。因此,今年2月东风汽车产销受损严重,堪称所有车企之最。凭据东风汽车宣布的数据显示,今年2月团体总销量为1629辆,同比下降73.33%。但事实上,2月的销量都来自东风商用车,旗下乘用车产销量基本全部为零。

不外,随着疫情逐步被控制,东风启辰、东风风神等品牌都将有序开始复工,届时产销量将实现大幅提升。不约而同的是,海马汽车虽未处疫区,但产销量同样近乎为零。

看来,只管海马汽车实验了一系列上门试驾、直播卖车的新营销方式,但效果并不大。数据显示,海马汽车2月产量为零,销量仅134辆,同比下滑91.7%。1-2月累计销量1281辆,同比下滑52.3%。事实上,和海马汽车运气相似的中国品牌不在少数,诸如猎豹、华泰、力帆和众泰等等车企在去年就被团体爆出破产听说。

车友头条在查阅相关数据后发现,几家车企的2月销量现在还未宣布。不外,参考海马的情况也能对他们的逆境略知一二。看法:今年2月,所有的品牌都难逃下滑的大趋势,但其中的小趋势也值得业内关注。

例如,红旗为什么能够逆势上涨?这值得其他品牌深究和学习。此外,多家头部车企坚持既有出海计划,例如,奇瑞首次出口量高于海内销量,长城汽车正式进军印度和泰国市场等等,也成为它们此次抵御疫情风险的王牌。不外,随着外洋疫情的伸张,现在西欧地域等多个国家宣布封国,因此过渡依赖出口的品牌也应实时调整战略,以防外洋业务受到打击。

有句老话说,只要熬过低谷,再走都是上坡路。“2月份已经触底了,3月份肯定会有所回升。”中汽协副总工程师许海东表现,随着逐步企业复工复产,3月前两周的销量数据已有显着回升。

不外,中汽协副秘书长陈士华依然认为,特殊时期不能拿单月市场数据判断以后的趋势,自主品牌不能盲目乐观,以后市场竞争加剧,自主品牌的压力仍远大于外资品牌。


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